:format(webp):no_upscale():watermark(01925cf533d5f5b.ru.s.siteapi.org/watermark/ndryv1z1d68swocooggs048g04k480,-1,-1,0,15,none)/s.siteapi.org/01925cf533d5f5b.ru/img/rsalgqys51c0og84kocw0go8ckw4ws "Подогрев железнодорожного стрелочного перевода 220В (8518Вт)")
:format(webp):no_upscale():watermark(01925cf533d5f5b.ru.s.siteapi.org/watermark/ndryv1z1d68swocooggs048g04k480,-1,-1,0,15,none)/s.siteapi.org/01925cf533d5f5b.ru/img/6rhdigsf2scggcck88wk0gs8s08okw "Подогрев железнодорожного стрелочного перевода 220В (8518Вт)")
:format(webp):no_upscale():watermark(01925cf533d5f5b.ru.s.siteapi.org/watermark/ndryv1z1d68swocooggs048g04k480,-1,-1,0,15,none)/s.siteapi.org/01925cf533d5f5b.ru/img/b782sscq5lc8cgscggocs04s4kgg4k "Подогрев железнодорожного стрелочного перевода 220В (8518Вт)")
:format(webp):no_upscale():watermark(01925cf533d5f5b.ru.s.siteapi.org/watermark/ndryv1z1d68swocooggs048g04k480,-1,-1,0,15,none)/s.siteapi.org/01925cf533d5f5b.ru/img/e5l3bw3wijw4swwsgw4840ko8cc0wc "Подогрев железнодорожного стрелочного перевода 220В (8518Вт)")
:format(webp):no_upscale():watermark(01925cf533d5f5b.ru.s.siteapi.org/watermark/ndryv1z1d68swocooggs048g04k480,-1,-1,0,15,none)/s.siteapi.org/01925cf533d5f5b.ru/img/rsalgqys51c0og84kocw0go8ckw4ws "Подогрев железнодорожного стрелочного перевода 220В (8518Вт)")
:format(webp):no_upscale():watermark(01925cf533d5f5b.ru.s.siteapi.org/watermark/ndryv1z1d68swocooggs048g04k480,-1,-1,0,15,none)/s.siteapi.org/01925cf533d5f5b.ru/img/6rhdigsf2scggcck88wk0gs8s08okw "Подогрев железнодорожного стрелочного перевода 220В (8518Вт)")
:format(webp):no_upscale():watermark(01925cf533d5f5b.ru.s.siteapi.org/watermark/ndryv1z1d68swocooggs048g04k480,-1,-1,0,15,none)/s.siteapi.org/01925cf533d5f5b.ru/img/b782sscq5lc8cgscggocs04s4kgg4k "Подогрев железнодорожного стрелочного перевода 220В (8518Вт)")
:format(webp):no_upscale():watermark(01925cf533d5f5b.ru.s.siteapi.org/watermark/ndryv1z1d68swocooggs048g04k480,-1,-1,0,15,none)/s.siteapi.org/01925cf533d5f5b.ru/img/e5l3bw3wijw4swwsgw4840ko8cc0wc "Подогрев железнодорожного стрелочного перевода 220В (8518Вт)")
:format(webp):watermark(01925cf533d5f5b.ru.s.siteapi.org/watermark/ndryv1z1d68swocooggs048g04k480,-1,-1,0,15,none)/s.siteapi.org/01925cf533d5f5b.ru/img/rsalgqys51c0og84kocw0go8ckw4ws)
:format(webp):watermark(01925cf533d5f5b.ru.s.siteapi.org/watermark/ndryv1z1d68swocooggs048g04k480,-1,-1,0,15,none)/s.siteapi.org/01925cf533d5f5b.ru/img/6rhdigsf2scggcck88wk0gs8s08okw)
:format(webp):watermark(01925cf533d5f5b.ru.s.siteapi.org/watermark/ndryv1z1d68swocooggs048g04k480,-1,-1,0,15,none)/s.siteapi.org/01925cf533d5f5b.ru/img/b782sscq5lc8cgscggocs04s4kgg4k)
:format(webp):watermark(01925cf533d5f5b.ru.s.siteapi.org/watermark/ndryv1z1d68swocooggs048g04k480,-1,-1,0,15,none)/s.siteapi.org/01925cf533d5f5b.ru/img/e5l3bw3wijw4swwsgw4840ko8cc0wc)
Подогрев железнодорожного стрелочного перевода 220В (8518Вт)
Преимущества:
Минимальные транспортные габариты пластин и шкафа.
Демонтаж и повторный монтаж в течении одной смены
Шкаф управления с современной начинкой
Монтаж:
Пластины клеятся на шейку рамного рельса с внешней стороны и закрывают-ся теплоудерживающими экранами.
Эффективно прогревают раму, остряк и подушки стрелочного перевода.
Для прогрева зоны тяг устанавливается перфорированная труба, в которую помещается металлическая полоса с наклеенной на неё пластиной.
Преимущества:
Минимальные транспортные габариты пластин и шкафа.
Демонтаж и повторный монтаж в течении одной смены
Шкаф управления с современной начинкой
Монтаж:
Пластины клеятся на шейку рамного рельса с внешней стороны и закрывают-ся теплоудерживающими экранами.
Эффективно прогревают раму, остряк и подушки стрелочного перевода.
Для прогрева зоны тяг устанавливается перфорированная труба, в которую помещается металлическая полоса с наклеенной на неё пластиной.
-
Описание
1. Монтаж пластин. Боковая сторона неподвижного рельса стрелочного перевода с внешней стороны очищается от ржавчины и обезжиривается.
2. Герметизация стыка. После монтажа пластин производится герметизация периметра пластины высокотемпературным силиконовым герметиком.
3. Защита теплоизоляционными экранами. Для защиты от механического повреждения и снижения теплопотерь, пластины закрыва-ются защитными экранами с удерживающими скобами.КОМПЛЕКТАЦИЯ
БУП
1. Комплект греющих пластин для стрелочного перевода
2. Комплект теплоизоляционных экранов со скобами
3. Комплект для обогрева зоны тяг
4. Блок управления подогревом (Силовая вилка и розетка, вводный автомат, реле напряжения, УЗО, автоматические выключатели)
Оборудование системы электрообогрева в ручную включается и выключается в ручную.БУП НЭО
Дополнительно к БУП:
Модернизированный блок управления подогревом с датчиком температуры воздуха и датчиком осадков.
Оборудование системы электрообогрева обеспечивает автоматическое управление нагревательными элементами на основе информации, поступающей от датчика температуры рельсов и датчика наличия
осадков. Ящик управления состоит из управляющего контроллера и индивидуальных для каждого нагревательного элемента коммутационных аппаратов.
В зависимости от модификации система электрообогрева имеет возможность работать от 24/220/380 в, а также с возможностью мониторинга и управления с панели оператора по радио или проводному
каналу
1. Монтаж пластин. Боковая сторона неподвижного рельса стрелочного перевода с внешней стороны очищается от ржавчины и обезжиривается.
2. Герметизация стыка. После монтажа пластин производится герметизация периметра пластины высокотемпературным силиконовым герметиком.
3. Защита теплоизоляционными экранами. Для защиты от механического повреждения и снижения теплопотерь, пластины закрыва-ются защитными экранами с удерживающими скобами.
КОМПЛЕКТАЦИЯ
БУП
1. Комплект греющих пластин для стрелочного перевода
2. Комплект теплоизоляционных экранов со скобами
3. Комплект для обогрева зоны тяг
4. Блок управления подогревом (Силовая вилка и розетка, вводный автомат, реле напряжения, УЗО, автоматические выключатели)
Оборудование системы электрообогрева в ручную включается и выключается в ручную.
БУП НЭО
Дополнительно к БУП:
Модернизированный блок управления подогревом с датчиком температуры воздуха и датчиком осадков.
Оборудование системы электрообогрева обеспечивает автоматическое управление нагревательными элементами на основе информации, поступающей от датчика температуры рельсов и датчика наличия
осадков. Ящик управления состоит из управляющего контроллера и индивидуальных для каждого нагревательного элемента коммутационных аппаратов.
В зависимости от модификации система электрообогрева имеет возможность работать от 24/220/380 в, а также с возможностью мониторинга и управления с панели оператора по радио или проводному
каналу